Kaip greitai apsisukti

Video.: Automobilio pastatymas ir apsisukimas

Turinys

2 metodas iš 3: pasukite 180 °
3 metodas iš 3: švelnus greitas lenkimas
Patarimai
Įspėjimai
Papildomi straipsniai

1 Eikite kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Taip sumažinsite trajektorijos kreivumą ir padidinsite manevro efektyvumą. Ši instrukcija taikoma posūkiui į kairę, o jei ketinate pasukti į dešinę, tada eikite į kairę kelio pusę.

2 Pradėkite pasukti būdami kuo arčiau viršūnės. Viršūnė yra taškas trajektorijoje, arčiausiai posūkio vidinės pusės. Važiuokite automobiliu kuo arčiau viršūnės, tačiau būkite atsargūs ir nesitrenkite į priešpriešinę eismo juostą ar petį, jei kelias yra vienpusis.

3 Pradėkite stabdyti kuo vėliau. Pradėję suktis, lengvai paspauskite stabdį, kad išvengtumėte nekontroliuojamo slydimo. Stabdykite taip, kad transporto priemonė sulėtėtų iki saugaus posūkio greičio. Nestabdykite per daug, kitaip automobilis gali pradėti žiopčioti arba nukrypti nuo saugios trajektorijos.

Pravažiuojant viršūnę, stabdžių pedalas turi būti šiek tiek nuspaustas - tai papildomai apkraus priekinius varančiuosius ratus ir pagerins jų sukibimą. Pravažiuodami viršūnę, pradėkite pridėti droselinę sklendę, kol automobilis sklandžiai važiuos, nespartindamas ir nesulėtindamas. Praėję viršūnę, sklandžiai pridėkite droselį, palaipsniui grąžindami vairą į centrinę padėtį.

4 Vėl išeikite iš posūkio kuo arčiau dešinės kelio pusės. Tai padidins spindulį ir kiek įmanoma ištiesins trajektoriją, leisdama judėti kuo greičiau. Tai taip pat suteikia geresnį sukibimą ir efektyvesnį energijos tiekimą, kai išeinate iš posūkio.

2 metodas iš 3: pasukite 180 °

1 Važiuokite 55-65 km / h greičiu. Šis greitis yra saugus posūkiui. Jei jūsų automobilis turi mechaninę pavarų dėžę, perjunkite pirmą ar antrą pavarą. 180 ° posūkis dar vadinamas „policijos posūkiu“ arba „rankinio stabdžio posūkiu“, nes šis manevras yra toks ekstremalus, kad reikia naudoti rankinį stabdį. Tai ralio technologija; naudoti tik kaip paskutinę priemonę.
2 Padėkite rankas ant vairo, kad galėtumėte lengvai jį pasukti, visiškai pasukdami. Taigi, jei ketinate pasukti į dešinę, perkelkite dešinę ranką į kairę vairo ratlankio pusę, kad galėtumėte greitai ją pasukti į dešinę.
3 Pradėkite suktis dar neliesdami rankinio stabdžio. Atleiskite dujas. Jei turite kulkosvaidį, įjunkite neutralų, jei turite mechaniką, suspauskite sankabą.Greitai pasukite vairą posūkio kryptimi, kol ratai dar neužfiksuoti.
4 Pasukę vairą, akimirksniu pakelkite rankinį stabdį. Kai tik pradėsite suktis, pakelkite rankinio stabdžio svirtį (tai yra, įjunkite - rankinio stabdžio konstrukcija gali skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio modelio). Galiniai automobilio ratai bus užblokuoti, taip išvengiant tolesnio nekontroliuojamo slydimo.
5 Sureguliuokite priekinius ratus sukdami vairą. Dabar automobilis juda priešinga kryptimi nei originalas.
6 Nuleiskite rankinį stabdį. Ištiesinus transporto priemonę, atėjo laikas visiškai kontroliuoti galinius ratus ir važiavimo kryptį - norėdami tai padaryti, išjunkite rankinį stabdį.
7 Jei dabar jums reikia įvažiuoti į tinkamą eismo juostą, tada tiesiog sulėtinkite greitį. Šiek tiek paspaudus stabdžių pedalą, bus galima ištiesinti trajektoriją ir išvengti sukimosi į nekontroliuojamą slydimą posūkio manevro pabaigoje.

3 metodas iš 3: švelnus greitas lenkimas

1 Abiem rankomis suimkite vairą. Taip neteksite staigaus automobilio kontrolės.
2 Švelniai važiuokite automobiliu į posūkį. Kiek įmanoma švelniau pasukite vairą ir lengvai paspauskite droselį.
3 Dujų pedalu valdykite posūkio spindulį. Daugiau dujų reiškia platesnę trajektoriją, mažiau dujų - staigesnę. Jei automobilis linkęs suktis pernelyg atkakliai, greičiausiai galinė ašis buvo nugriauta. Tokiu atveju reikia beveik visiškai atleisti droselį, leisti vairui šiek tiek slysti rankose ir trumpam vėl akceleruoti - šį kartą kiek įmanoma (žinoma, kiek tai leidžia situacija).
4 Užbaikite manevrą. Išvažiuodami iš didelio greičio lenkimo, galite vėl greitai droseliuoti, nes manevruoti vairu tokiu greičiu yra pavojinga.

Patarimai

Jei padangos slysta esant apkrovai tiek, kad galinė ašis pradeda dreifuoti, greičiausiai jūs per daug spaudžiate dujas. Kai tik jį šiek tiek numetate, galinių ratų sukibimas su keliu atsistato ir jūs greičiau pravažiuojate posūkį. Tačiau būkite atsargūs: pernelyg stiprus dujų pašalinimas gali lemti tai, kad priekinis galas yra apkrautas visu automobilio svoriu, o galinė ašis, priešingai, iškart išsikrauna. Tai padidins slydimą ir praras automobilio kontrolę. Čia reikia rasti pusiausvyrą.
Taip pat labai svarbus sklandus droselio ir stabdžių veikimas. Visų pirma, švelnus manipuliavimas dujų pedalu įvažiuojant ir išeinant iš kampo neleidžia ratui suktis ir užsiblokuoti.
Jei ketinate naudoti aukščiau išvardintus metodus vairuodami galiniais arba keturiais ratais varomus automobilius, atminkite, kad jokiu būdu neturėtumėte dreifuoti (ty tyčia įvažiuoti į automobilį ir slysti. ). Greičiausių posūkių raktas yra galinių ratų sukibimas su keliu (išskyrus, galbūt, labai siaurus dyglius ar šlapias dangas).
Staigūs posūkiai reikalauja vairuotojo reagavimo ir greičio. Norint pasiekti priimtinų rezultatų, būtina nuolat treniruotis.
Kuo staigesnis posūkis, tuo mažesnis turėtų būti jo praėjimo greitis. Bet jei norite viską padaryti teisingai ir posūkį įveikti greičiau nei tas vaikinas, tai štai tiesa, į kurią turėtumėte vadovautis: „lėtai įeini - greitai išėjai“.
Dauguma automobilių turi vadinamąją „poilsio pagalvėlę“ - plokščią, nuolydį, kad kairė koja tilptų į kairę nuo pedalų, kartais vadinamą „negyvu pedalu“. Ši sritis yra labai naudinga greitiems posūkiams. Atsiremdami į ją kairę koją, susispaudžiate į sėdynę, sumažindami kūno judesius, kuriuos sukelia posūkių metu atsirandančios šoninės jėgos. Taigi vairavimo tikslumą galima žymiai pagerinti.
Apžiūrėkite posūkio vidų, pažymėkite viršūnės tašką ir išėjimo kelią (o taip pat, jei įmanoma, žiūrėkite kuo toliau į priekį), net jei turite žiūrėti ne tik į priekinį, bet ir pro šoninį stiklą.Tai suteiks jums lengvesnę ir natūralesnę patirtį posūkiuose.
Įėjus į posūkį kiek vėliau, galima pasiekti tiesesnę trajektoriją ir greitesnį išvažiavimą; šis teiginys tinka daugeliui posūkių.
Jei iškart įvažiavę į posūkį paspaudę stabdį pastebite, kad automobilis nesisuka pakankamai aktyviai, šiek tiek vėliau atleiskite pedalą (arba tai reikėjo padaryti šiek tiek anksčiau). Jei dabar atleisite stabdį, atlaisvinsite priekinius automobilio ratus, atlaisvindami jų sukibimą.
Slydimo ar dreifo technika kilusi iš ralio pasaulio, ji buvo specialiai sukurta greitam purvo kampų pravažiavimui. Pagal šią techniką manevro pradžia ir pabaiga atliekama visiškai kitaip, viskas vyksta daug didesniu greičiu, todėl posūkiai pravažiuojami greičiau.
Kuo staigesnis posūkis, tuo aštresnis vairas. Greitai lenkdami turite vairuoti švelniai, nejudindami rankų ant vairo. Įprastame kampe taip pat turėtumėte vairuoti švelniai, bet aktyviau. Siaurame kampe reikia staigiai vairuoti, net jei kelias slidus. Tokiu atveju automobilis gali šiek tiek vėluoti reaguoti į vairavimą, tačiau jei vairą valdysite staigiai, bet ne per daug, viskas pavyks puikiai.

Įspėjimai

Atsižvelgiant į tai, kad jūsų laukia daug mokymų, turite padaryti išlygą, kad minėti manevrai yra gana pavojingi ir kai jie atliekami, visiškai įmanoma sugadinti automobilį. Variklio laikikliai, guoliai ir daugelis kitų sudedamųjų dalių, taip pat kampinis kampas yra ypač stipriai nusidėvėję arba nesutapę. Kai kurie mėgėjai netgi nori nusipirkti specialų pigų mokomąjį automobilį.
Niekada nepažeiskite eismo taisyklių! Neviršykite greičio, dar kartą atidžiai išstudijuokite taisykles ir jų laikykitės.
Visada vairuokite kuo atsargiau. Atidžiai stebėkite pėsčiuosius ir kitus eismo dalyvius.
Kai kurie visureigių modeliai linkę apsiversti atlikdami ekstremalius manevrus.
Akivaizdu, kad šie manevrai yra labai pavojingi ir gali sukelti sužalojimą ar net mirtį. Taktinis ar ekstremalus vairavimas turėtų būti naudojamas tik išimtiniais atvejais, kai nebelieka kitų galimybių.
Jei vairuojate automobilį su galiniais arba keturių ratų pavara, atminkite, kad rankinį stabdį manevruojant reikia lydėti sankaba arba įjungti neutralią padėtį. Atsižvelgiant į visų ratų pavaros konstrukcines savybes, įjungus rankinį stabdį važiuojant, gali sugesti diferencialai ir (arba) visa transmisija.
Atkreipkite dėmesį, kad nors ant nešvarių kelių dreifas / slydimas yra greičiausias posūkio būdas, asfaltuotuose keliuose situacija yra kitokia. Jei nebūtų skirtumo, visi „Formulės 1“ pilotai darytų tik tai, ką dreifuoja. Tiesą sakant, asfalto posūkis įveikiamas kuo greičiau tik tada ir tik tada, kai ratai niekada neprarado ryšio su keliu. Sklandymas, žinoma, atrodo labai šauniai, tačiau ant asfalto tai tik demonstravimas.
Jokių treniruočių viešuosiuose keliuose! Geriausias variantas yra praktikuoti savo aikštelėje.