Turinys

• Žingsniai
• 1 būdas iš 1: venkite 10 įprastų statybos klaidų
• Patarimai
• Įspėjimai
• Ko tau reikia

Dviračių sportas kalnuose gali būti labai įdomi ir naudinga sporto šaka, tačiau neturint tinkamo maršruto, kalnų dviračiai gali būti toli gražu neįkvepiantys.

Žingsniai

1. 1 Gaukite leidimą. Niekas nesugadina kalnų dviratininko reputacijos labiau nei nelegalūs maršrutai. Prieš pradedant maršrutą, būtina išspręsti šią problemą.
2. 2 Jei aptinkami nelegalūs maršrutai, miškininkystė (komisija) draudžia juos toliau naudoti.
3. 3 Laikykitės statybos procedūrų eilės. Geras šaltinis šia tema yra IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Raskite didelę statybvietę. Geras pasirinkimas yra miškas, bet jums tikrai reikia tako. Miškai tinkami tiesti maršrutus pirmiausia todėl, kad jau yra paruoštos kliūtys.
5. 5 Radę gerą vietą statybai, pabandykite pastatyti keletą šuolių iš medžio ar purvo. Pateikite gana didelį aukštį, bet ne beprotiškai, apie 30–90 cm nuo žemės. Prieš čiuožinėdami, įsitikinkite, kad po šuolio turite pakankamai stabdymo vietos - nenorite važiuoti tiesiai į medį, kalną ar purvą.
6. 6 Sukūrę šokinėjimo lentą, galite pridėti dar keletą įdomių dalykų.
   • Žemėje iškaskite maždaug pusantro metro gylio erdvę.
   • Raskite rąstų ar kitų didelių medienos gabalų.
   • Pjovė juos iki 45 cm ilgio.
   • Padėkite rąstus į iškastą griovį ir uždenkite smėliu, kad jie neapvirstų.
   • Padarykite intervalus tarp jų, kad jie kuo daugiau spyruoklėtų. Tačiau nenueikite per toli, antraip jūsų padangos baigsis.

1 būdas iš 1: venkite 10 įprastų statybos klaidų

Kadangi žmonės pradėjo eiti skirtingais maršrutais, juose buvo padarytos tos pačios klaidos. Tačiau mūsų klaidos - nesvarbu, ar jos veda mus į kardo dantytų žvėrių skrandžius, ar verčia mus klaidžioti ieškant išeities taku - dažniausiai veikia tik mus pačius. Kai klaidas daro takų statytojai, tos klaidos daro įtaką visiems. Raiteliai, nuomotojai, augmenija ir laukinė gamta jaučia geranoriško, bet nepatyrusio statybininko smūgį. Keliaujant dažnai matomos tos pačios klaidos. Tačiau gera žinia ta, kad jų galima išvengti. Norėdami palaidoti juos šalia dinozaurų evoliucinėse kapinėse, pristatome jums 10 geriausių:

1. 1 Žemės valdytojo atsisakymas. Mes žinome, mes žinome: jūs tiesiog norite pastatyti trasą. Tačiau pagalvokite, kad prieš pradedant statybas nieko nėra svarbiau už žemės savininko pritarimą. Mūsų patirtis rodo, kad nesugebėjimas gauti leidimo yra viena iš pagrindinių trasų uždarymo priežasčių.Kalbant apie greitkelio tiesimą, prašyti atleidimo nėra geriausias pasirinkimas, daug protingiau yra paprašyti leidimo pačioje pradžioje.
2. 2 Nusileidimo linijos žlugimas. Paprasčiau tariant, bėgių kelio nutraukimas yra erozijos košmaras. Jie padidina natūralią ir dirbtinę eroziją, atskleisdami akmenis ir šaknis, todėl jie išsiskiria ir ridenasi. Norėdami sukurti taką, naudokite pusės taisyklę: takas neturi būti didesnis nei pusės laipsnio nuolydis ar statumas; ir 10% taisyklė: bendras tako nuolydis turi būti 10 ar mažiau procentų.
3. 3 Netikslus polinkio laipsnio įvertinimas. Niekas, nepriklausomai nuo savo patirties, negali „iš akies“ įvertinti trasos nuolydžio. Žinoma, smagu tai išbandyti, tačiau naudodamiesi inclinometru patvirtinkite kokybę kiekvieną kartą, kai planuojate takelį. Jei neturite nuolydžio matuoklio, rekomenduojama investuoti į šį būtiną ir būtiną įrankį.
4. 4 Staigūs perėjimai tarp maršruto atkarpų. Net lenktynių trasose, kur kartais sąmoningai rengiami aštrūs perėjimai, siekiant išjudinti raitelį iš ritmo - šis požiūris laikomas „ne comme il faut“. Visi bėgių tiesėjai turėtų stebėti „sklandų perėjimą“. Blogas perėjimų iš vieno etapo į kitą apdorojimas, ypač per staigūs posūkiai, keičiant greitį, yra pagrindinė vartotojo sužalojimo priežastis. Mąstymas apie perėjimus statant yra raktas į malonumą maršrute.
5. 5 Neapdorotas šlaitas yra nesėkmingas takelis.Vienintelis laikas, kurį galite sau leisti taupyti trasos šlaitus, yra dviem atvejais: (1) kai šlaito kraštas yra stačias 80 procentų ar didesnis, šlaitas yra daugiau nei 180 cm aukščio. (2) Kai takelio dizainas verčia jį statyti arti didelio medžio. Abiem atvejais turi būti pastatyta tinkama siena, kuri palaikytų jūsų iš dalies pakopinį lygiavimą, ir, kaip ir visi išlyginimai, nuolydis turėtų būti 5-7 proc.
6. 6 Kopimas į Vakarų Virdžiniją. Mūsų draugai Vakarų Virdžinijoje meiliai suteikė šį vardą kai kurioms stačioms nusileidimo linijoms. Jei norite, kad jūsų pakilimas būtų pakeliamas, pastatykite juos ant ne didesnio kaip 10%krantinės.
7. 7 Šiaudinio namo statyba. Prisiminkite mažas kiaules, kurios pasistatė namą iš šiaudų. Vilkas suvalgė keletą paršelių. Naudojant prastesnes medžiagas statybose, jūs ir kiti lenktynininkai yra panašiai pažeidžiami, nes sumažėja maršruto saugumas ir ilgaamžiškumas. Tai tiesioginis kelias į skausmą, kaltę ir net teisininkus. Sukurkite maršrutą teisingai! Laikykite vilkus nuošalyje!
8. 8 Statybos užbaigimas anksčiau laiko. Mes nuoširdžiai palaikome trasos kokybę po eksploatacijos pradžios, tačiau kai kurie nauji trasos statytojai skuba kuo greičiau pradėti naujus: didesnius, vėsesnius, geresnius - ir neskiria jiems pakankamai dėmesio ir priežiūros. Atsisakykite pagundos statyti daugiau. Nebaigkite statybos anksti ir visada ištaisykite praeities klaidas.
9. 9 Pernelyg pavojingo maršruto nustatymas. Tai yra vadinamoji kai kurių statybininkų manija naudoti kuo daugiau rąstų. Tinkamai sukonstruotam takeliui jų nereikėtų. Tiesą sakant, apvalių rąstų pamušalas gali trukdyti srautui ir padidinti eroziją.
10. 10 Ignoruoja senas klaidas. Mes, kaip dviratininkai, galime manyti, kad mūsų randai yra vėsūs, tačiau randai ant žemės, kuriuos paliko uždaryti takeliai, daro žalą, kurią reikia išgydyti. Visada atnaujinkite dirvą. Eroduotose vietose statykite erozijos kontrolės užtvankas nuo natūralių kliūčių, tokių kaip apvalūs rąstai ar akmenys, kurie gali nukreipti vandens ir dirvožemio srautą. Uždarykite senus maršrutus persodindami vietinę augmeniją. Džiaukitės puikių nutiestų maršrutų puošnumu, tačiau nepalikite bjaurių statybinių randų.

Patarimai

• Sutankinkite trasą savo šuoliais ir padarykite petį tikrai kietą, kitaip jūsų ratai nuslys į šoną
• Stenkitės būti kūrybingi. Nebijokite išbandyti įvairių dalykų.
• Kitas triukas: ratu suraskite ilgus, plonus 30 cm rąstus. Turėtumėte juos atremti medžio gabalėliais kiekviename gale, stengdamiesi gauti mažą rampą, tada pabandykite juo važiuoti. Tai bus sunku ir reikės šiek tiek praktikos.
• Nešokite per aukštai, arba jums reikia daug greičio, kad šoktumėte ant medžio.
• Norėdami gauti gerą nuolydį, pabandykite rasti maždaug 60 cm pločio rąstų, padėkite juos horizontaliai skersai tako ir pritvirtinkite smėliu iš abiejų pusių. Įsitikinkite, kad smėlio pakuotė tikrai sandari, kad rąstai nevirstų ant jų šokinėjant.
• Niekada nedarykite vertikalios rampos mažiems šuoliams (ne daugiau kaip 4 metrų aukščio). Jį korozuoja purvas tiesiai šuolio vietoje, ir tai blogai paveiks galinį ratą.

Įspėjimai

• Visada dėvėkite šalmą. Jei atliksite didelius šuolius ar mėtysite daiktus į orą, galite nukristi ir susižeisti.
• Jei ruošiatės taką kitiems žmonėms, naudokite įspėjamuosius ženklus, kad įspėtumėte vairuotojus apie gresiančius pavojus, tokius kaip rampos, kritimai, bombų duobės.
• Treniruodami sunkiai šokinėjančius elementus nepažeiskite saugos priemonių.

Ko tau reikia

• Gražus kalnų dviratis
• Dviračio šalmas
• Medienos gabaliukai (rąstai)
• Didelė kelionių zona
• Apsauginis mechanizmas (šalmas, pirštinės, alkūnės / kelio pagalvėlės, jei jų reikia)
• Draugai važiuoti (daug smagiau su kompanija)
• Kastuvas
• Pirštinės
• Smulkinto akmens