Turinys

• Žingsniai
• 1 metodas iš 4: Darbo su valdymo sistema pradžia
• 2 metodas iš 4: kilimas
• 3 metodas iš 4: Skrydžio valdymas
• 4 metodas iš 4: nusileidimas
• Patarimai
• Įspėjimai

Jei norite saugiai (ir legaliai) skraidyti orlaiviu, turite įsigyti piloto licenciją. Bet jei manote, kad vieną dieną atsidursite avarinėje situacijoje arba tiesiog smalsu sužinoti, kaip viskas veikia, gali praversti galimybė skraidyti lėktuvu. Tai nėra lengva užduotis, o visas vadovas užtruks kelis šimtus puslapių. Šis straipsnis padės suprasti, su kuo susidursite pirmųjų treniruočių metu.

Žingsniai

1 metodas iš 4: Darbo su valdymo sistema pradžia

1. 1 Prieš lipdami apžiūrėkite lėktuvą. Prieš orlaivio kilimą svarbu apžiūrėti orlaivį. Tai vizualus orlaivio įvertinimas, siekiant užtikrinti, kad visos orlaivio dalys būtų tvarkingos. Instruktorius pateiks veiksmų, kuriuos turėsite atlikti skrydžio metu ir prieš jam pradedant, sąrašą. Būtina laikytis šių gairių. Žemiau pateikiamos pagrindinės orlaivio apžiūros prieš skrydį taisyklės.
   • Patikrinkite valdymo paviršius. Nuimkite valdymo užraktus. Įsitikinkite, kad sraigtai, atvartai ir vairas sklandžiai juda iš kelio.
   • Patikrinkite dujų ir alyvos bakus. Patikrinkite, ar jie užpildyti tinkamu lygiu. Norėdami išmatuoti degalų lygį, jums reikės matuoklio. Variklio skyriuje yra alyvos lygio matuoklio matuoklis.
   • Patikrinkite degalus, ar nėra teršalų. Norėdami tai padaryti, nedidelis kiekis degalų supilamas į specialų stiklinį indą ir ieškoma, ar mėginyje nėra vandens ar nešvarumų. Instruktorius parodys, kaip tai padaryti.
   • Užpildykite leistiną svorį laive ir lėktuvo apkrovos paskirstymo formas. Taip išvengsite orlaivio perkrovimo. Dar kartą mokytojas paaiškins, kaip tai padaryti.
   • Patikrinkite orlaivio korpusą, ar nėra skiedrų, įtrūkimų ar kitų pažeidimų. Pažeidimai, ypač propelerio mentės, gali turėti įtakos lėktuvo elgesiui. Prieš kilimą visada patikrinkite sraigtų ir oro įsiurbimo angų būklę. Prie sraigtų privažiuokite atsargiai. Pažeidus orlaivio diržus, sraigtas gali spontaniškai suktis, o tai gali sukelti rimtą ar net mirtiną sužalojimą.
   • Patikrinkite avarines atsargas. Žinoma, nenorite apie tai galvoti, tačiau visada turėtumėte atsižvelgti į nelaimingo atsitikimo galimybę. Patikrinkite maistą, vandenį, pirmosios pagalbos vaistinėlę, raciją, žibintuvėlį ir baterijas. Remontui taip pat gali prireikti ginklų ir standartinių dalių.
2. 2 Raskite ratą. Sėdėdami piloto vietoje, prieš save pamatysite sudėtingą valdymo pultą, tačiau jums bus lengviau jį suprasti, kai suprasite, už ką atsakingas kiekvienas prietaisas. Priešais jus bus ilgas vairas. Tai yra vairas.
   • Vairas atlieka tą patį vaidmenį kaip ir vairas automobilyje - jis nustato orlaivio nosies padėtį (aukštyn ir žemyn) ir sparnų pakreipimą. Pabandykite laikyti vairą. Stumkite jį nuo savęs, tada traukite link savęs, judinkite į kairę ir į dešinę. Netraukite per stipriai - pakanka mažų judesių.
3. 3 Raskite dujas ir dujų valdymo įtaisą. Šie mygtukai paprastai yra tarp sėdynių kabinoje. Dujų mygtukas yra juodas, o dujų valdymo mygtukas paprastai yra raudonas. Civilinėje aviacijoje šie valdymo įrankiai dažniausiai yra įprastų mygtukų pavidalo.
   • Degalų suvartojimą valdo dujų mygtukas, o antrasis mygtukas yra atsakingas už degaus mišinio valdymą.
4. 4 Raskite skrydžio valdymo įrankius. Dauguma orlaivių turi šešis ir yra išdėstyti dviem eilėmis horizontaliai. Šie prietaisai rodo aukštį, orlaivio padėtį, kryptį ir greitį (tiek pakilimą, tiek nusileidimą).
   • Viršuje kairėje: oro greičio indikatorius... Jis rodo laivo greitį mazgais. (Mazgas yra viena jūrmylė per valandą arba maždaug 1,85 km / h.)
   • Viršutinis vidurys: požiūrio rodiklis (dirbtinis horizontas). Tai rodo orlaivio erdvinę padėtį, tai yra, jo pasvirimo kampą aukštyn arba žemyn, kairėn arba dešinėn.
   • Viršutinis dešinysis: altimetras (altimetras). Tai rodo aukštį virš jūros lygio.
   • Apačioje kairėje: krypties indikatorius ir slydimas... Tai kombinuotas prietaisas, rodantis orlaivio posūkį, riedėjimo ir slydimo kampus apie išilginę ašį (ar lėktuvas skrenda į šoną).
   • Apatinis vidurys: kurso rodyklė... Tai rodo dabartinę laivo kryptį. Šis prietaisas yra kalibruojamas (paprastai kas 15 minučių), kad atitiktų kompasą. Tai daroma ant žemės ar ore, bet tik skrydžio metu tiesia linija su pastoviu aukščiu.
   • Apačioje dešinėje: pakilimo greičio rodiklis... Tai rodo, kaip greitai lėktuvas pakyla ar nukrinta. Nulis reiškia, kad lėktuvas skrenda pastoviame aukštyje.
5. 5 Raskite nusileidimo valdymo įrankius. Daugelis mažų lėktuvų turi fiksuotas pavaras, tokiu atveju nebus nusileidimo pavarų svirties. Jei jūsų orlaivis gali rankiniu būdu perjungti pavaras, atitinkama svirtis gali būti bet kurioje padėtyje. Paprastai tai yra svirtis su balta rankena. Jį naudosite kylant, leidžiantis ir kai lėktuvas juda žeme. Be kitų funkcijų, ši svirtis valdo orlaivio važiuoklę, slides ir plūdes.
6. 6 Padėkite kojas ant vairo pedalų. Po kojomis turėsite pedalus, kuriais galėsite nustatyti posūkį. Jie pritvirtinti prie vertikalaus stabilizatoriaus. Jei vertikalioje ašyje reikia šiek tiek pasukti į kairę arba į dešinę, naudokite pedalus. Tiesą sakant, pedalai nustato sukimąsi apie vertikalią ašį. Jie taip pat yra atsakingi už sukimąsi ant žemės (daugelis pradedančiųjų pilotų mano, kad judėjimo žemėje kryptis yra nurodyta vairo).

2 metodas iš 4: kilimas

1. 1 Gaukite leidimą kilti. Jei esate oro uoste su dispečeriu, prieš pradėdami judėti ant žemės, turite susisiekti su dispečeriu. Jums bus suteikta visa reikalinga informacija, įskaitant atsakiklio kodą. Užsirašykite, nes šią informaciją reikės pakartoti valdikliui prieš leidžiant kilti. Gavę laisvą vietą, eikite į kilimo ir tūpimo taką laikydamiesi antžeminio personalo nurodymų. Niekada neikite į kilimo ir tūpimo taką be leidimo kilti!
2. 2 Pakelkite sklendes kilimui. Paprastai jie turi būti 10 laipsnių kampu. Atvartai sukuria pakėlimą, todėl jie naudojami kilimo metu.
3. 3 Patikrinkite variklių veikimą. Prieš įvažiuodami į kilimo ir tūpimo taką, sustokite variklio tikrinimo zonoje ir atlikite atitinkamą patikrinimo procedūrą. Tai užtikrins, kad kilimas yra saugus.
   • Paprašykite instruktoriaus parodyti, kaip tikrinami varikliai.
4. 4 Pasakykite dispečeriui, kad esate pasiruošęs pakilti. Sėkmingai patikrinę variklius, praneškite dispečeriui apie savo pasirengimą ir palaukite, kol bus leista tęsti kilimo ir tūpimo taką.
5. 5 Kiek įmanoma paspauskite mišinio valdymo mygtuką. Pradėkite palaipsniui spausti droselio mygtuką - lėktuvas įsibėgės. Jis norės pasukti į kairę, todėl laikykite jį tako viduryje su pedalais.
   • Esant šoniniam vėjui, vairą reikės šiek tiek pasukti vėjo link. Didindami greitį, palaipsniui grąžinkite vairą į pradinę padėtį.
   • Sukimasis (posūkis) turi būti valdomas naudojant pedalus. Jei lėktuvas pradeda suktis, naudokite pedalus, kad jį išlygintumėte.
6. 6 Paspartinti. Norėdami patekti į orą, lėktuvas turi įgyti tam tikrą greitį. Droselis turi būti išspaustas iki galo, o tada lėktuvas pradės lipti (paprastai mažiems lėktuvams pakilimo greitis yra apie 60 mazgų). Oro greičio indikatorius jums pasakys, kai pasieksite šį greitį.
   • Sukūrus reikiamą pakėlimą, orlaivio nosis pradės kilti nuo žemės. Patraukite vairą, kad padėtumėte lėktuvui pakilti.
7. 7 Patraukite vairą į save. Tai leis orlaiviui pakilti.
   • Nepamirškite išlaikyti laipiojimo greičio ir teisingos vairo padėties.
   • Kai lėktuvas pakankamai pakilo ir kai pakilimo greičio indikatorius yra teigiamas (tai yra, lėktuvas kyla), grąžinkite sklendes ir važiuoklę į neutralią padėtį, kad sumažintumėte pasipriešinimą.

3 metodas iš 4: Skrydžio valdymas

1. 1 Nustatykite dirbtinį horizontą arba požiūrio rodiklį. Tai padės išlaikyti lėktuvo lygį. Jei išeinate už reikiamų verčių ribų, patraukite ratą į save, kad pakeltumėte nosį. Negalima trūkčioti per daug - tam nereikia daug pastangų.
   • Kad lėktuvas nenukryptų nuo horizonto, nuolat tikrinkite požiūrį ir altimetro rodmenis. Tačiau atminkite, kad neverta ilgai žiūrėti į tą ar tą ženklą.
2. 2 Pasukite posūkį. Tai taip pat vadinama aukščiausio pakėlimo atlikimu. Jei priešais jus yra ratas, pasukite jį. Jei jis atrodo kaip rankena, pakreipkite jį į kairę arba į dešinę. Kad neprarastumėte kontrolės, pažvelkite į posūkio rodiklį. Šis įrankis rodo mažos plokštumos, padengtos lygiu su juodu rutuliu, paveikslėlį. Jums reikia, kad juodas kamuolys liktų viduryje - sureguliuokite plokštumos padėtį pedalais, tada visi jūsų posūkiai bus lygūs ir tikslūs.
   • Kad geriau prisimintumėte, kurį pedalą paspausti, įsivaizduokite, kad žingsniuojate ant kamuolio.
   • Aileonai yra atsakingi už pasvirimo kampą. Jie veikia kartu su vairo pedalais. Pasukdami pedalus derinkite su eleronais, kad uodega liktų už nosies. Visada stebėkite aukštį ir oro greitį.
     • Kai pasukate vairą į kairę, kairysis sraigtas pakeliamas, o dešinysis - nuleidžiamas. Pasukus į dešinę, dešinysis sraigtas pakyla, o kairysis - nusileidžia.Negalvokite per daug, kaip tai vyksta mechanikos ir aerodinamikos požiūriu; dabar jūs žinote pagrindus.
3. 3 Kontroliuokite lėktuvo greitį. Kiekvienas lėktuvas turi variklio nustatymus, optimizuotus kruiziniam skrydžiui. Pasiekę norimą aukštį, pakeiskite nustatymus taip, kad variklis veiktų 75% galia. Sureguliuokite pastovaus lygio skrydžio nustatymus. Pajusite, kad visos svirtys ima judėti sklandžiau. Kai kuriuose lėktuvuose šie nustatymai leidžia lėktuvą įjungti be sukimo momento režimu, kuriam nereikia pedalo valdymo, kad lėktuvas būtų tiesus.
   • Esant 100% variklio apkrovai, nosis pasislenka į šoną dėl variklio sukamo sukimo momento, kurį reikia pataisyti naudojant pedalus, todėl, norėdami grąžinti orlaivį į norimą padėtį, turite jį nukreipti priešinga kryptimi.
   • Kad orlaivis išlaikytų savo poziciją erdvėje, būtina užtikrinti reikiamą greitį ir oro tiekimą. Jei lėktuvas skrenda per lėtai arba stačiu kampu, jis gali prarasti reikalingą oro srautą ir užšalti. Tai ypač pavojinga kilimo ir tūpimo metu, tačiau visada reikia stebėti greitį.
   • Kaip ir vairuojant automobilį, kuo dažniau stumiate droselinę sklendę ant grindų, tuo daugiau streso ji patiria varikliui. Įjunkite dujas tik tuo atveju, jei reikia įsibėgėti, ir atleiskite dujas, kad nusileistumėte be pagreičio.
4. 4 Nenaudokite kontrolės per daug. Turbulencijos metu svarbu nepersistengti su reguliavimais, kitaip galite netyčia priversti lėktuvą dirbti maksimaliu pajėgumu, o tai gali sugadinti įrangą (esant stipriai turbulencijai).
   • Karbiuratoriaus apledėjimas gali būti dar viena problema. Pamatysite mygtuką, pažymėtą „angliavandenių šiluma“. Šildykite trumpą laiką (pvz., 10 minučių), ypač esant didelės drėgmės sąlygoms, kurios sukelia apledėjimą. (Tai taikoma tik orlaiviams su karbiuratoriumi.)
   • Nekreipkite viso dėmesio į šią užduotį - turite stebėti visus prietaisus ir patikrinti, ar šalia jūsų lėktuvo nėra skraidančių objektų.
5. 5 Nustatykite kreiserinio variklio greitį. Kai greitis sumažėja, užfiksuokite valdiklius dabartinėje padėtyje, kad lėktuvas nuolat judėtų tuo pačiu greičiu ir galėtumėte valdyti kursą. Sumažinkite variklio apkrovą iki 75%. Jei skrendate vienu varikliu „Cessna“, rekomenduojama apkrova yra 2400 aps./min.
   • Įdiekite žoliapjovę. Žoliapjovė yra nedidelis įtaisas, sumontuotas ant skydelio, kurį galima perkelti kabinoje. Tinkamas apdailos nustatymas padės išvengti pakilimo ar kritimo važiuojant.
   • Yra įvairių tipų žoliapjovės. Kai kurie yra rato ar svirties formos, kiti - rankena traukti arba supama kėdė. Taip pat yra varžtų ir kabelių apvadai. Taip pat yra lengviausiai valdomų elektros sistemų. Apdailos nustatymai atitinka tam tikrą greitį, kurį gali valdyti lėktuvas. Paprastai jie priklauso nuo laivo svorio, konstrukcijos, svorio centro ir krovinio bei keleivių svorio.

4 metodas iš 4: nusileidimas

1. 1 Kreipkitės į radijo valdymo bokštą, kad gautumėte nusileidimo laisvę. Žemės kontaktas tūpimo metu yra svarbi skrydžio dalis. Raskite oro uosto, į kurį artėjate, dažnumą.
   • Keičiant dažnius laikoma gera praktika klausytis minutės ir įsitikinti, kad stotys nesikeičia duomenimis tarpusavyje. Kai esate tikri, kad eteryje nėra pokalbių, pateikite prašymą įlipti. Taip bus išvengta kryžminio ryšio situacijų, kai kelios stotys bando bendrauti tuo pačiu dažniu.
2. 2 Pradėkite lėtėti. Atleiskite droselį ir nuleiskite sklendes iki norimo lygio. Nebandykite valdyti sklendžių dideliu greičiu. Naudodami vairą, stabilizuokite greitį ir nusileidimo kampą. Laikui bėgant, jūs pradėsite jausti, kada ir kaip padaryti viską, kad nusileistumėte sklandžiai.
   • Nustatykite nusileidimo vietą ir pradėkite leistis žemyn.
3. 3 Raskite tinkamą nusileidimo kampą ir greitį. Tai galima valdyti naudojant vairą ir degalų mygtuką. Pamatę nusileidimo juostą, turėsite nustatyti nusileidimo kampą ir atitinkamą greitį. Tai viena iš sunkiausių užduočių skrendant lėktuvu.
   • Paprastai reikia nusileisti 1,3 karto didesniu užgesimo greičiu. Šį greitį pamatysite oro greičio indikatoriuje. Nepamirškite atsižvelgti ir į vėjo greitį.
4. 4 Nuleiskite nosį ir pažiūrėkite į skaičius ant kilimo ir tūpimo tako. Jie yra taikomi žemės paviršiui dėl priežasties - jie padeda pilotui suprasti, ar jis leidžiasi teisingu greičiu. Nuleiskite lėktuvo nosį ir stebėkite skaičius, kurie bus matomi horizonte.
   • Jei skaičiai išnyksta po lėktuvo nosimi, nusileidžiate per lėtai.
   • Jei skaičiai nutolsta nuo lėktuvo nosies, nusileidžiate per greitai.
   • Kai priartėsite prie žemės, pajusite oro pagalvės poveikį. Instruktorius plačiau papasakos apie šį reiškinį, tačiau apskritai tai reiškia, kad netoli žemės plokštuma šiek tiek plūdės ore dėl sumažėjusio pasipriešinimo šalia žemės paviršiaus.
5. 5 Atleiskite dujas. Lėtai pakelkite nosį, traukdami vairą į save, kol dvi pagrindinės važiuoklės palies žemę. Toliau laikykite nosies pavarą nuo žemės; jis nusileis pats.
6. 6 Sustabdyti. Kai priekinė pavara paliečia žemę, galite naudoti stabdį, kad sulėtintumėte greitį ir paliktumėte kilimo ir tūpimo taką. Kuo greičiau palikite kilimo ir tūpimo taką ant kontrolieriaus nurodyto išėjimo. Niekada nesustokite prie kilimo ir tūpimo tako.

Patarimai

• Jei turite pažįstamą pilotą, paprašykite jo pakalbėti apie orlaivio valdymo įrankius. Tai padės susidoroti su avarija lėktuve.

Įspėjimai

• Asmuo, neturintis skrydžio pažymėjimo, gali sėdėti prie orlaivio vairo tik kritinėse situacijose. Lėktuvo naudojimas bet kokiomis kitomis sąlygomis gali užtraukti baudą arba baudžiamąją atsakomybę.
• Jei situacija kritinė ir vienas pilotas negali atlikti savo darbo, tačiau laive yra dar vienas pilotas, turintis leidimą skraidyti orlaiviu, leiskite jam perimti. Nesėdėkite prie vairo, nebent tai yra absoliučiai būtina.