Kaip bėgti lenktynes

Video.: [LTU] MrCookieFTW žaidžia DIRT SHOWDOWN Mano mėgstamiausios mašinos :D. Ep 1.

Turinys

Žingsniai
„Dragster“ pasirinkimas ir modifikavimas
Registracija ir patikrinimas prieš varžybas
Dalyvavimas lenktynėse
Laimėk lenktynes ir įgyk imunitetą
Patarimai
Įspėjimai
Ko tau reikia

Degančios padangos, pavojingos trasos, šaunūs automobiliai. Kaip sako Bruce'as Springsteenas: „Atėjus vasarai, atėjo laikas lenktynėms“. Tačiau norint dalyvauti šiame nuostabiame sporte nebūtina turėti „69 Chevy“ su 396 cilindrų galvutėmis ir „Hurst“ pavarų dėže. „Drag racing“ su atvira varžybų programa yra profesionaliose trasose vykstančios varžybos, kuriose gali dalyvauti visi vairuotojai. Tai gali tapti įdomiu ir pelningu hobiu, tačiau žinios apie visas drago lenktynių pagrindus bus raktas tiek į jūsų, tiek aplinkinių saugumą, tiek į malonią pramogą trasoje. Sužinosite, kaip tinkamai užsiregistruoti, apžiūrėti savo automobilį ir peržiūrėti trasą geriausiomis savo transporto priemonės galimybėmis.

Žingsniai

„Dragster“ pasirinkimas ir modifikavimas

Pasirinkite stilių ir greitį. Renkantis automobilį „drag“ lenktynėms yra daug aspektų, be greičio, jis galės išlipti iš starto linijos. Reikėtų atsižvelgti į kainą, jūsų polinkį remontuoti ir modifikuoti automobilius ir jūsų ambicijas dėl automobilio. Dauguma „drag“ lenktynininkų nori iš esmės to paties: nuožmiai kniaukiančio „dragster“ žvėries su puikiais dažais, kurie vienodai gerai atrodo automobilių stovėjimo aikštelėje arba skrendant pro tave eismo juosta.
- Idealiu atveju norite saldžios vietos, kuri gali būti modifikuota. Geras lenktynininkas dažnai turi variklį, modifikuotą pagal individualius paskirstymo velenus, cilindrų galvutes ir kitus komponentus, kad padidintų arklio galią, todėl jų automobiliai dirba daugiau nei 600 ar 700 AG. Yra toks rinkinys - yra ir naftos pabaisa. Tačiau daugeliui vairuotojų viskas, kas viršija 500 AG, yra per daug. Tai beprotiškai greitas automobilis.
- Daugeliui trokštančių lenktynininkų iš pradžių gali atrodyti konstrukcija ar modelis vien dėl automobilio išvaizdos. „Chevy Bel“ „57“ yra puikus kandidatas į kai kuriuos klasikus, tačiau kitiems - sunki automobilio konstrukcija nusveria stilių.
Pasirinkite tai, su kuo bus malonu dirbti. Karštas meškeriojimas visų pirma yra puikus nostalgiškas projektas. Paimkite rankas ant vandens „Corvette“, apie kurį svajojo jūsų tėtis, kai buvote vaikas - automobilis, kuriuo jis niekada neturėjo galimybės vairuoti. Galbūt norite „Mustang“, kaip ir tas, kurį Steve'as McQueenas vairavo klasikinėje persekiojimo scenoje detektyvo Bulito. O gal norite investuoti visus savo pinigus ir nusipirkti seną 40 -ųjų metų „Chevy Apache“ rėmą, pastatyti smagų automobilį ir sutriuškinti vaikinus trasoje. Pasirinkimas visada yra teisingas, jei jums patinka automobilis.
Pradėkite nuo lengvo rėmo, ant kurio galite daug montuoti. Daugelis sėkmingų mašinų variantų nėra sunkūs ir su jais lengva dirbti. Taigi pamatysite daug „Fox“ sukurtų „Mustang“, pastatytų 70-ųjų pabaigoje ir 90-ųjų pradžioje. Jie yra labai lengvi ir gali turėti beveik bet kokį norimą variklį. Hemi? Aštuonių cilindrų plokščia galva? Turėtumėte sugebėti juos įdiegti „Mustang“.
- Kadangi Mustangai yra beveik visur Amerikos takeliuose, jie prarado savo unikalumą. Su jais puikiai dirbti, bet ar norite būti tik dar vienas vaikinas, turintis tą patį automobilį? „Trans-Ams“, „Z28s“ ir „Chargers“ yra panašios savybės, pasižymintys puikia vietine specifika. „Charger McQueen“ važiavimas buvo vos pakeistas, išskyrus pakabą. Jei jis būtų geras Bullitui ...
Apsvarstykite galimybę dirbti su varikliu arba įdiegti naują. Kokio greičio reikia jūsų automobiliui? Kokį variklį norite sukurti? Kokį variklį gali vežti jūsų automobilio rėmas? Priimant šiuos sprendimus reikia daug darbo ir daug pramogų, susijusių su karšto strypo planavimu.
Geras variklis turėtų sumažinti galią iki ribos, galbūt norėdamas padidinti efektyvumą, naudodamas atsargines dalis. Įprasta modifikacija yra ne gamykliniai hidrauliniai vožtuvai. Priklausomai nuo variklio, turėtumėte turėti galimybę naudoti bent kai kurias gamyklos transmisijos dalis, kad projektas nebūtų biudžetas.
- Pabandykite nustatyti sau ribą. Žinoma, galite pasakyti: „Aš noriu 1000 AG ugnies kvėpuojančio variklio šiam„ Trans-Am ““, bet ar reikia visų užsakytų pavaros komponentų kainos? Ar reikia padidinti važiuoklės stiprumą? Jei gatvės lygiui turite 500 arklių, trasoje nesigėdysite. Niekada. Pabandykite išlaikyti savo ambicijas proto ribose, pone Andretti.
Patobulinkite pakabą naujomis svirtimis ir amortizatoriais. Kai padidinsite variklio galią, standartiniai jūsų automobiliui netiks. Pakaba yra viena iš svarbiausių modifikacijų, skirtų rimtam draiveriui. Padidinę variklio galią būtinai atnaujinkite savo pakabą, kad įsitikintumėte, jog ji gali atlaikyti kitą apkrovą.
- Jei galinė pakaba yra ant lapų spyruoklių, pakeiskite jas „CalTrac“, kad padidintumėte stabilumą ir valdymą. Jei automobilis yra ant spyruoklių, geriausias pasirinkimas yra pasirinktinės svirtys. Taip pat įvertinkite galimybę naudoti „no-hop“, kad patobulintumėte pakabos geometrinį centrą, suteikdami daugiau galimybių pradžioje.
- Kai kurie motociklininkai nuėmė priekinę apsaugos nuo riedėjimo juostą ir pritvirtino spyruokles. Slidinėjimo lenktynės turi įtakos ašims, todėl verta sumontuoti specialiai sukurtus vibracijos slopintuvus.
Jei norite važiuoti gatvėmis, įdiekite maitinimo šaltinį. Visi ir visi, pažiūrėję „Greiti ir įsiutę“, nori paspausti nitro mygtuką ir nupūsti konkurentus nuo galinio buferio. Naudojant nedidelį nitro stiprintuvą lenktynėse, bus pasiektas didesnis bazinis sukimo momentas, skirtas važiuoti gatvėmis ir trasomis įprastu greičiu. Tai taip pat naudinga su mažiau galingu varikliu, leidžiančiu važiuoti mažesniu suspaudimo laipsniu. Įsiurbiantiems varikliams reikės daugiau kumštelių pavarų ir didesnio oktaninio kuro, jei padidės suspaudimo laipsnis.
Laikykite ausis atviras naudodami modifikuotą raumenų automobilį. Kuo daugiau modifikuosite gamyklos dalis, tuo daugiau problemų turėsite, ypač jei vairuojate agresyviai ir kraunate akceleratorių. Pagrindinė karšto pristatymo problema yra perkaitimas, dėl kurio reikia imtis tam tikrų priemonių. Galbūt problemų nebus, jei viską padarysite teisingai, tačiau geriau stebėti galimas problemines sritis abiem kryptimis.
- Norėdami išvengti perkaitimo, sumontuokite didesnį radiatorių ir reguliariai tikrinkite degalų siurblį. Agresyvus vairavimas greitai išjungs šiuos komponentus. Įsitikinkite, kad šilumos jutiklis yra jautrus, ir stebėkite jį vairuodami.

Registracija ir patikrinimas prieš varžybas

Suprasti skirtingas „drag“ automobilių klases. Dauguma profesionalų kuria lenktyninius automobilius specialiai trumpų nuotolių lenktynėms, tačiau mėgėjai ir savaitgalio kariai taip pat turi savo kategorijas. Automobiliai rūšiuojami ir skirstomi į klases pagal įvairią informaciją, įskaitant gamyklos svorį, degalų tipą ir arklio galias. Nacionalinė „Hot Rod“ asociacija gali pasigirti 200 skirtingų transporto kategorijų, tačiau yra tik dvi pagrindinės kategorijos:

- „Aukščiausio lygio degalų“ draskyklių ilgis yra beveik 6–9 metrai, o jų galia prasideda nuo 7000 AG, kurios varomos nitrometanu. Šiuos vilkikus greičiausiai pamatysite kaip žiūrovą lenktynėse. Populiariausi alkoholikai yra panašūs į jų pusbrolius „Top Fuel“, tačiau jie naudoja metaną.
- „Standartiniai“ traukikliai prasidėjo kaip gamykliniai automobiliai ir buvo modifikuoti pagal Nacionalinės karštųjų strypų asociacijos taisykles, siekiant padidinti arklio galią ir efektyvumą. Atvirų lenktynių dienomis tai yra vieninteliai trasarai, kuriuos pamatysite trasoje, ir galbūt tie, kuriais vairuojate, jei jus domina „drag“ lenktynės. Jei modifikavote raumeninį automobilį, čia galite pažvelgti į asociacijos klasifikavimo taisykles [1].
Raskite patalpų gilinimo taką savo vietovėje. Jei norite „drag“ lenktynių, jas gausite lenktynių trasose su ypatingomis sąlygomis. Gilinimo juostos paprastai yra ketvirčio mylios (0,4 km) ilgio, po to eina „greičio zona“ (~ 21 metras), kurioje matuojamas didžiausias greitis. Daugelis trasų priims visus, jei tik sumokės registracijos mokesčius ir greitkelio mokestį. Taip pat yra laikinų pasivažinėjimų daugelyje trasų, jei norite išeiti iš namų ir porą kartų paspausti pedalą.
- Tikėtina, kad atvykę sumokėsite nedidelį įėjimo mokestį, taip pat trasos mokestį, jei norite lenktyniauti. Jei ketinate važiuoti, tada kaina priklausys nuo automobilio klasės, todėl prieš atvykstant patariama paskambinti ir pasiteirauti kainų.
- Pirmiausia stebėkite lenktynes ir pabandykite įsijausti į jūsų pasirinktoje trasoje vykstančių lenktynių kultūrą ir tipus. Pasikalbėkite su kitais raiteliais ir paprašykite vadovybės patarimo. Jei vairuojate „Honda Civic“ ir norite dalyvauti lenktynėse, tuomet galite dalyvauti skrydyje laikiklyje su vienodomis galimybėmis, tačiau galite jaustis ne vietoje. Prieš eidami į trasą, stebėkite porą lenktynių kaip žiūrovas. Be smagaus sporto, tai puiki bendruomenė, kurios stenduose galite būti ir jūs.
- Lenktyniaukite tik patvirtintose varžybose. „Drag“ lenktynės idealiomis profesinėmis sąlygomis yra gana pavojingos, o „drag“ lenktynės gatvėse yra tarsi savižudybė. Tai taip pat neteisėta. Nevažiuokite gatvėmis.
Užregistruokite transporto priemonę tinkamoje kategorijoje. Kad išlaikytų žaidimo sąlygas, daugelis organizatorių ją suskirsto į daugybę skirtingų automobilių klasių. Po dalyvio mokesčio turėsite užpildyti lenktynių kortelę, įskaitant informaciją apie klasę, kurioje važiuosite, savo vardą ir kitą specialią informaciją apie automobilį.
- Jei vairuojate automobilį su standartinėmis gamyklinėmis dalimis arba šiek tiek atnaujinote savo automobilį, klasė vis tiek skirsis pagal variklio dydį ir kitus kriterijus. Daugelyje trasų reguliariai rengiamos atvirų durų dienos, kuriose galite užregistruoti savo transporto priemonę ir sužinoti, kuriai kategorijai ji tinka, arba ką reikia padaryti norint dalyvauti lenktynėse. Tai lengviausias būdas sužinoti daugiau apie savo automobilį, jei nesate tikri.
Pasirinkite savo automobiliui tinkamas lenktynių rūšis. Viskas priklauso nuo to, kokį automobilį turite, nuo ambicijų ir tam tikrų vietinių trasos taisyklių gali būti platus pasirinkimas. Galbūt norėsite dalyvauti profesionaliose nokauto lenktynėse, kurios tikriausiai yra geriausias pasirinkimas, arba tiesiog norite sudeginti gumą per laiko bandymą.Kol turite gerą transporto priemonę, kurioje dirbate, daugumoje trasų visada rasite tinkamą transporto priemonę.
- „Knockout“ yra standartinės nokauto lenktynės, kuriose vienas šalia kito važiuoja du tos pačios klasės automobiliai. Pralaimėtojas bus pašalintas, o nugalėtojas pateks į kitą etapą. Ir taip toliau, kol lieka tik vienas automobilis. Įvažiuojant keliai paprastai eina porą ratų arba kurį laiką važiuoja.
- „Varžybos“ - panašiai kaip nokautinės lenktynės, tačiau įtraukus kliūtis, kad skirtingų klasių automobilių savininkai galėtų varžytis tarpusavyje, šios lenktynės tampa įgūdžių išbandymu, o ne pinigais, investuotais į transporto priemonę. Vietoj to, kad važiuotų tiesiai prieš laikrodį, automobiliai atlieka „rinkinį“, kurio pagrindinis tikslas yra kuo arčiau nustatyto greičio (kaip greitai jūsų automobilis gali atlikti vieną važiavimą). Skirtumas atimamas iš kiekvieno bandymo.
- „Lenktynės“ yra prieinamos bet kokios klasės automobiliams, kurie praėjo techninę apžiūrą ir sumokėjo trasos mokestį. Paprastai, nebent planuojate kandidatuoti į kvalifikaciją, jums bus leista bėgti tik tam tikromis dienomis, vadinamomis „tikrinimo ir derinimo“ naktimis. Galite pasiimti lapus su specialia informacija apie kiekvieną atvykimą ir sekti viską proceso metu. Tai puikus būdas pradėti ir lavinti savo „drag racer“ įgūdžius.
Atlikite techninę apžiūrą uždaroje traukos trasoje. Sumokėję įvažiavimo mokestį ir užsiregistravę, pateksite į apžiūros zoną, kur trasos atstovai atliks techninę apžiūrą, patikrins skysčių lygį, svorį ir kitus parametrus, kad įsitikintų, jog jūsų automobilis yra saugus trasoje . Jei išlaikysite apžiūrą, ant priekinio stiklo bus užklijuotas lipdukas, rodantis, kad patikrinimas buvo išlaikytas ir transporto priemonei leidžiama lenktyniauti.
- Dauguma takelių reikalauja minimalaus svorio, kuris nurodo kiekvieną automobilį su vairuotoju kabinoje. Daugelis profesionalių lenktynininkų nustato minimalų svorį ir jį kiek įmanoma sumažina, kad maksimaliai padidintų arklio galią ir variklio efektyvumą.

Dalyvavimas lenktynėse

Atlikite kvalifikacinius važiavimus. Prieš pasiekdami starto liniją ir žengdami dujas, turėsite žinoti, nuo ko pradėsite savo kvalifikacines lenktynes. Priklausomai nuo trasos taisyklių ir transporto priemonės klasės, jūs atitiksite skirtingus standartus, tačiau dauguma atkrintamųjų lenktynių prasideda kvalifikacija, kuri nustato geriausio jūsų lenktynių starto vietą. Buvo atlikti keli matavimai, įskaitant jūsų reakcijos laiką, bendrą veikimo laiką ir greitį.
- Jūsų reakcijos laikas matuojamas varžybų pradžioje ir turėtų būti kuo trumpesnis. Jį stebi laikas nuo žalios šviesos įjungimo iki transporto priemonės užvedimo nuo linijos.
- Lenktynių laikas matuojamas nuo starto linijos kirtimo iki finišo linijos kirtimo.
- Geriausias greitis nustatomas kirtus finišo liniją, o norint pasiekti geriausią rezultatą, reikia įsibėgėti. Taip pat turi būti pakankamai vietos stabdyti.
- Šildykite padangas ant šlapio asfalto. Starto zonoje, už trasos, turite eiti per vadinamąją vandens dėžę arba balinimo dėžę. Iš esmės tai yra takelio atkarpa, laistoma vandeniu. Čia lenktynininkai su trasos padangomis atliks apšilimą, kad nuvalytų nuo rato nuosėdas ir kitas šiukšles.
- Jei nenorite deginti gumos prieš varžybas, viskas gerai. Tiesiog važiuokite vandens dėžute ir važiuokite į pradinę padėtį. Plokščias lenktynių padangas visada reikia pašildyti, o gatvių lenktynių padangas - ne. Jei nerimaujate dėl padangų kaupimosi, visada galite išvalyti, jei norite.
Nuo stotelės važiuokite iki starto linijos. Profesionaliose trasose starto linija yra sudėtinga, nes ji paprastai nėra pažymėta ant žemės ir yra nustatyta lazerio spinduliais. Leiskite atstovams nuvesti jus į pagrindinę sritį.Ten pažvelkite į „Kalėdų eglutę“ (lentą su spalvotais žibintais takelio centre) ir sužinokite savo vietą.
- Daugelyje takelių geltona spalva rodo, kad esate arti (apie 30 cm) nuo starto linijos, antroji spalva užsidegs, kai esate ant jos. Ieškokite atstovų tarp dviejų eismo juostų, kad gautumėte specialių nurodymų. Jie yra čia, kad padėtų.
Žiūrėkite „Kalėdų eglutę“, kad pamatytumėte žibintus. Dauguma medžių paprastai yra apie septynis žibintus, įskaitant starto linijos indikatorių. Atsižvelgiant į lenktynes, kuriose dalyvaujate, medis skirtingai signalizuos lenktynių pradžią. Kai kuriose lenktynėse vienu metu mirksės trys geltonos lemputės, o po keturių dešimtosios sekundės - žalios. Kituose trys lemputės sumirksės du kartus, o po penkių dešimtųjų sekundžių taps žalios. Peržiūrėkite kitas lenktynes ir sužinokite, koks signalas bus jūsų.
Pradėkite nuo žalios spalvos. Iš esmės, jei matai žalią, tada pradėjai per vėlai. Norint pradėti gerai, reikia laiko ir įgūdžių. Juk labai svarbu mokėti laukti žalios spalvos ir pradėti nuo jos, o ne laukti, kol ji užsidegs. Patyrę vairuotojai tai puikiai moka, todėl nenusiminkite, jei pirmieji bandymai nepavyks, kol priprasite.
- Prieš pradėdami, pakankamai apsisukite pavarai, kuria ketinate važiuoti (daugelis pradeda nuo antros). Stebėkite medžio spalvą ir judėkite kartu su žalia spalva.
Paspartinkite finišo tiesiąją. „Drag racing“ nėra skirtas vaikščiojimo greičiui, jis skirtas pamatyti, iš kokios tešlos pagamintas jūsų automobilis. Jei išlaikėte patikrinimą ir žinote savo automobilį viduje ir išorėje, tuomet turėtumėte žinoti, ką jis sugeba, ir pasinaudoti šia galimybe atidaryti droselį ir skubėti į priekį. Paspauskite pedalą į grindis ir paspartinkite iki finišo linijos.
- Būkite atsargūs, kad nevažiuotumėte iš savo juostos, kai vemiate į priekį trasoje. Nežiūrėkite į kitą automobilį, jei ketinate eiti į galvą, daugiau dėmesio skirkite savo automobiliui ir tai, ką darote. Skirtingos ribos kirtimas yra ne tik labai pavojingas, bet ir gali būti diskvalifikuotas.
Sumažindami tempą laikykitės neišsakyto etiketo. Dažnai trasose galioja neišsakytos etiketo taisyklės, pagal kurias priešakyje važiuojantys automobiliai duoda kelią. Dažnai pagal šią mandagumo taisyklę lėtas automobilis sulėtės greičiau ir sutaps su greitesniu. Abu paliksite liniją ir eisite matuoti greičio.
Gaukite pareiškimą su rezultatu. Po lenktynių važiuosite per greičio matavimo zoną, kur gausite pranešimą apie reakcijos laiką, bendrą laiką ir geriausią greitį. Kai kuriuose takeliuose tai rodoma ekrane, kad visi matytų, tačiau dauguma jų yra pradžioje, kad žiūrovai galėtų pamatyti.

Laimėk lenktynes ir įgyk imunitetą

Svarbiausia saugumas. Kai įklimpsi į visą purvą ir visą trasos machizmą, gali pamiršti svarbiausią „drag“ lenktynių dalį - išgyventi lenktynes. Venkite susidūrimų ir sutelkite dėmesį į saugų lenktynių pabaigą. Atidėkite lenktynes vienai dienai, jei nesate tikri dėl to, nesate tikri dėl automobilio ar jaučiate diskomfortą dėl trasos būklės.
- Prieš važiuodami visada patikrinkite. Nuvažiuoti padangą 150 km / h greičiu yra neįtikėtinai pavojinga, o slydimas tokiu greičiu gali būti mirtinas. Būkite itin atsargūs.
- Investuokite į „Snell“ sertifikuotą šalmą. Snelle memorialinį fondą įkūrė 1956 m. Lenktynėse žuvęs lenktynininkų mėgėjas Williamas „Pete“ Snelle. Jo šalmas, laikomas meno kūriniu, negalėjo apsaugoti nuo mirties. Keli jo kolegos lenktynininkai, kolegos ir draugai susivienijo, kad pagerintų savo šalmų dizainą ir našumą. Dabar šie šalmai yra kokybės standartas trasoje. Jei ketinate dalyvauti lenktynėse, tai yra tai, ko jums reikia.
Perjunkite tinkamu laiku.Idealus laikas perjungti pavaras yra tada, kai apatinės pavaros jėgos kreivė žemyn kerta aukščiau esančią kylančios jėgos kreivę. Dauguma „drag“ lenktynininkų naudoja tachometrą, kad stebėtų apsisukimų dažnį ir surastų tą tikslų tašką, kol apsisukimų dažnis nepasiekia raudonos juostos žymės.
Kai kurie žmonės naudoja lengvą tachometrą, kuris optimaliu momentu signalizuoja lempute keisdamas pavarą. Tačiau geri vairuotojai numato šią šviesą ir perjungia pavaras 200 ar 300 aps./min prieš „idealų laiką“, suminkštindami perjungimą.
„Drag“ lenktynės su automatine pavarų dėže egzistuoja, tačiau yra retesnės. Mechaninė pavarų dėžė suteikia didesnį pagreitį, jei teisingai pasirinksite techniką. Jei norite dalyvauti „drag“ lenktynėse, treniruokitės su mechanine pavarų dėže.
Naudokite plikas lenktynių padangas, pripūstas iki tam tikrų ženklų. Jei norite gerai išlaikyti kelią, tada jūsų automobiliui reikės šių padangų. Be protektoriaus, plikomis padangomis pasieksite didesnį variklio efektyvumą ir sukibimą su trasa.
- Priešingai populiariam įsitikinimui, šiek tiek suplakusios padangos nepagerins trasos laiko tiek, kiek manote. Nors tai žymiai nepadidina padangos ir kelio sąlyčio zonos, per mažas slėgis ratuose deformuos vidinę padangos sieną, o tai turės priešingą efektą nei tikėtasi. Padangų slėgį laikykite apatinėje žymėje.
Važiuokite grioveliu, kurį paliko kitų vairuotojų padangos. Po kelių važiavimų turėtumėte pastebėti kitų automobilių gumos ir išmetamųjų teršalų nuosėdas. Tai yra optimalus taškas. Plikas asfaltas neturi tokios traukos, kaip šis gumos sluoksnis. Laikykitės „įpjovos“ ir ženkite ant pedalo.

Patarimai

Naudokitės sveiku protu trasoje ir nebijokite paklausti atstovų, ar nesate naujokas šioje sporto šakoje.
Silpniems pilvui nepatariama dalyvauti.
Naudokite trasos laiką kaip laiką, kad sukurtumėte savo socialinį ratą su kitais lenktynininkais, kurie galėtų duoti jums patarimų ar patarimų kitoms lenktynėms