Turinys

• Žingsniai
• Patarimai
• Įspėjimai

Nustebinkite savo draugus aviacijos žiniomis. Lėktuvo nusileidimas yra svarbiausia skrydžio dalis. Sauga pirmiausia! Šiame vadove daroma prielaida, kad artėjate prie aerodromo artėjant kaire ranka, vidutinio stiprumo vėjui, gerai matomam.

Žingsniai

1. 1 Gaukite ATIS ataskaitą 10 mylių (16,09 km) prieš įeidami į terminalo zoną, susisiekite su bokštu (valdymo bokštu) arba privažiuokite prie valdymo bokšto ir praneškite:
   • bokšto / DPP šaukiniai, orlaivio uodegos numeris, jūsų buvimo vieta, aukštis, Nusileidžiu su informacija anksčiau gautas ATIS kodas... Bokštas duos jums nurodymus. Šioje instrukcijoje daroma prielaida, kad gavote nurodymus artėti iš kairės (arba dešinės) į X juostą ir pranešti, kai artėjate prie 45 punkto. (Tai yra apytiksliai nurodymai, kai kuri konkreti informacija, kurios kartais prašo OTC, neįtraukta).
     
     
2. 2 Atlikite išankstinio nusileidimo patikrinimą pagal šį sąrašą: stabdžių patikra, važiuoklė ištiesta ir užrakinta, degalų mišinys pilnai praturtintas, degalų bako jungiklis Abi, sklendės neprivalomos, (sraigto žingsnio pastovus), alyvos temperatūra ir slėgis žalia, įjungtas pagrindinis jungiklis, uždegimo jungiklis (magnetas) abiejose padėtyse, ( karbiuratoriaus šildymas įjungtas, jei apsisukimų dažnis yra mažesnis nei 1500 aps / min), įjungti saugos diržai, įjungti tūpimo žibintai. Lėktuvas paruoštas tūpti.
3. 3 Įjunkite karbiuratoriaus šildytuvą ir nusileiskite, kad pasiektumėte to oro uosto artėjimo schemoje nurodytą aukštį, kai pasieksite 45 tašką (3 posūkis). Šiuo metu jūs galite būti šiek tiek aukštesnis. Tarkime, kad šioje diagramoje aukštis yra 1200 pėdų virš jūros lygio. Pabandykite nusileisti 500 fpm vario. Tai padės jūsų ausų būgnams jaustis geriau.
4. 4 Artėjant prie 45 taško susisiekite su bokštu ir praneškite apie aukštį ir atstumą. Bokštas leis jums nusileisti arba tiesiog atkreipti dėmesį į jus.
5. 5 Atminkite, kad atvažiuodami per ketvirtį mylios nuo juostos, turite pasukti pavėjui (segmentas tarp 3 posūkio ir 2 posūkio). Šiuo metu jums turėtų būti leista įlipti. Turėtumėte skristi 80–85 mazgų greičiu, esant maždaug 2000 aps./min.
6. 6 Turėkite omenyje, kad aplenkdami kilimo ir tūpimo taką, turite įjungti karbiuratoriaus šildytuvą ir nusileisti iki 1500 aps./min. Laikykite lanką lygiu, kol oro greičio indikatoriaus rodyklė pasieks baltą sritį, tada atlenkite sklendes 10 laipsnių kampu. Sureguliuodami sraigto žingsnį, sumažinkite greitį iki 75 mazgų, kad matytumėte vizualius ženklus, tada patikrinkite prietaisus. Vairuokite ir vairo pedalus. Tačiau būkite atsargūs ir nespauskite pedalų per stipriai: slydimas + užkliuvimas = kamščiatraukis!
7. 7 Kai kilimo ir tūpimo tako kraštas atsilieka nuo jūsų 45 laipsniais (45 punktas), pasukite į kairę ties pagrindu (segmentas tarp 3 ir 4 posūkių) ir atlenkite sklendes dar 10 laipsnių. Jūsų greitis turėtų būti apie 70 mazgų. Posūkio metu nekeiskite sklendžių padėties; tai darykite tik išėję iš posūkio. Dabar skrendate statmenai kilimo ir tūpimo takui. Būkite ypač atsargūs oro uostuose, kuriuose yra lygiagrečios juostos, kad šiame posūkyje neįvažiuotumėte į artėjimo prie lygiagrečios juostos maršrutą, kitaip galite susidurti su kitais orlaiviais.
8. 8 Apvyniokite tiesiai prieš įlaipinimą. Baigę posūkį, atlenkite sklendes dar 10 laipsnių. Taškas, kuriame planuojate sėdėti, turėtų būti nejudantis. Reguliuodami sraigto žingsnį, išlaikykite 60–70 KIAS (prietaiso mazgų) greitį. Kontroliuokite aukštį reguliuodami trauką. Išlaikykite nurodytą oro greitį didesnį nei 60 mazgų, bet nesikoncentruokite vien į matuoklį. Naudokite sraigtus, kad kompensuotumėte šoninio vėjo poveikį, o vairo pedalais laikykite orlaivį ant tako vidurio linijos.
9. 9 Kai esate keletą pėdų virš žemės, sklandžiai atleiskite jėgą ir išlyginkite plokštumą. Norėdami išlaikyti plokštumą lygiu, turite vis labiau traukti valdymo ratą ir, esant šoniniam vėjui, jį kompensuoti aileriais. Stabdykite tik tada, kai to reikia (jei artėjate prie juostos krašto arba norite netrukdyti kitiems orlaiviams judėti). Tęskite, kol pasieksite taksi greitį (greitai vaikščiojančio žmogaus greitis) ir eikite į artimiausią riedėjimo taką. Nesustokite, kol nepasieksite sustojimo linijos.
10. 10 Atlikite patikrinimą po nusileidimo ir paskambinkite į bokštą, jei jie jums dar nepaskambino.

Patarimai

• Kai esate virš kilimo ir tūpimo tako ir lėtindami orlaivį šiek tiek pakelkite orlaivio nosį, pažiūrėkite į kilimo ir tūpimo tako pabaigą ir apatinį priekinio lango rėmą laikykite lygiagrečiai kilimo ir tūpimo tako horizontui / kraštui. Jei nematote juostos priekio, periferiniu regėjimu valdykite orlaivio padėtį žemės atžvilgiu.
• Mėgautis.
• Jei neturite net piloto mokymo licencijos, skristi galite tik su instruktoriumi. O jei turite, vis tiek reikės instruktoriaus pažymėjimo, kad galite skristi vienas.
• Jei nesileisite į juostą, nebijokite apvažiuoti. Įjunkite visą sklendę ir laikykite orlaivio nosį, kad ji nepakiltų per aukštai. Pakilkite ir palaipsniui atitraukite atvartus. Skirtumas tarp gero piloto ir kvailio yra tas, kad pirmasis žino, kada eiti aplink, o antrasis veltui rizikuoja.
• Artėjimo greitis priklauso nuo įvairių sąlygų, tokių kaip vėjo greitis / kryptis. Pasitarkite su instruktoriumi dėl artėjimo greičio, jei nesate tikri. Artėjimo greitį taip pat galite nustatyti atlikdami prekystalius. Artėjimo greitis paprastai yra 1,3 karto didesnis už stabdymo greitį. Jį galima apibrėžti taip: padauginkite stabdymo greitį iš 3, perkelkite kablelį po kablelio į kairę ir pridėkite prie to vėjo greičio korekciją ir pridėkite stabdymo greitį. Pavyzdžiui, esant 50 km / h greičiui, artėjimo greitis bus 65 km / h. Prieš bandydami nusileisti, įsitikinkite, kad orlaivis yra pasirengęs nusileisti. Tai ypač naudinga, kai nežinote vardinio to orlaivio artėjimo greičio. Pavyzdžiui, senesniems orlaiviams, kurie buvo modifikuoti (1973 m. „Cessna 172“ greičiausiai neskraidys taip, kaip prieš 40 metų), arba jei skrendate nepažįstamu lėktuvu arba turite kokių nors problemų (įstrigo sklendės ir pan.). .

Įspėjimai

• Jei nežinote, kaip skristi lėktuvu, tai gali būti pavojinga.
• Draudžiama ir pavojinga skristi lėktuvu be piloto licencijos.
• Tai yra bendras nurodymas. Paklauskite savo instruktoriaus konkrečios informacijos, taikomos vietiniam oro uostui.
• Negalima skristi apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų.